日本为围堵中国 竟又勾搭上南海一国！

日本《朝日新闻》称，印尼在纳土纳群岛专属经济区划界问题上与中国存在争议，日本支援印尼开发纳土纳，“意在牵制中国”。

印尼安塔拉通讯社7日称，印尼计划与日本合作开发6个岛屿，除纳土纳外还包括沙璜、萨温拉基、莫罗泰、莫阿和比亚克岛。

据《印度尼西亚商报》报道，根据两国协议，日本除了将帮助印尼在6个岛屿建设渔港和鱼类加工基地外，还将建设海岸雷达系统。苏西表示，印尼与日本的相关合作未来有望扩展到60座岛屿。

日本时事通讯社称，日本和印尼还将合作建造水产品运输船、渔业监视船，此外，日本将用卫星技术帮助印尼观测海洋数据。

《朝日新闻》称，日本政府近年来积极协助东盟国家发展海洋安保能力，并利用政府开发援助支持当地经济开发，印尼是日本最重视的合作伙伴。

中国社科院副研究员卢昊认为，日本首相安倍晋三积极推进“印太战略”，与区域内海洋国家强化关系，有着明确的目的性和针对对象。

日本和印尼在发展海洋战略方面有利益交集，合作也是必然。但中国和印尼对纳土纳主权本身并无争议，其他海洋权益问题亦可通过协商对话顺利解决。日本即使想要针对中国“做小动作”，应该也不会取得什么成果。

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继雅万高铁（雅加达至万隆）项目败给中国之后，日本在印尼的另一个基建项目也可能会遭遇滑铁卢。

据新加坡《海峡时报》7月6日援引《雅加达邮报》报道，印尼正在考虑将与日本合作修建的连接首都雅加达和第二大城市泗水的爪哇铁路转向同中国合作。

爪哇铁路或也倒向中国

“考虑到财政预算仍在继续研究，以及中国表达了对该项目的兴趣之后，印尼正在考虑中国和日本可以竞争。”《雅加达邮报》称。

去年年底，印尼把这个项目给了日本。《雅加达邮报》称，这是作为在2015年印尼把雅万高铁项目给了中国之后，送给日方的礼物。

印尼官员此前称，如果以常规轨道来施工，爪哇铁路将耗资102万亿印尼盾（约合500亿元人民币）；但如果以高架轨道来施工，耗资将会翻五倍，但是列车速度会更快。

现存的铁路线路结构复杂，超过100个转弯。印尼佐科政府出于运力和维修风险的考虑，将修建一条全新的铁路，而不是对既有线路更新。

印尼官员称，目前印尼方面依然在考虑中日两国谁能提供更低廉的贷款，以让印尼政府的负担最小。

印尼方面希望修建的这条铁路达到时速180至200公里，从雅加达到泗水的运行时间将从目前的10小时缩短到3.5小时。

自去年开始，印尼总统佐科和日本首相安倍晋三就进行了一系列的会谈，其中的重要内容就是将爪哇铁路进行落实，该项目也是日本在印尼的标志性项目。

目前，由中国承建的雅万高铁将在2019年建成通车，雅加达至万隆的运行时间将从目前的3小时缩短到40分钟内。

日媒：两国关系恶化或不可避免

据日经新闻中文网14日报道，佐科政府曾在2015年的雅万高速铁路计划中，从日本方案最终改为采用中国方案。如果再次改变承诺，印尼与日本的关系恶化或将难以避免。

印尼尤其担心的是财政负担的增加。日本当初以日元贷款为核心进行讨论，印尼考虑接受。

但是，在2016年7月的内阁改组中，重视财政纪律的财政部长丝丽·慕莉亚妮就任，随后开始主张以不增加贷款的“政府与社会资本合作”（PPP）方式推进基础设施开发。

印尼交通部2016年12月单方面宣布，“与日本就展开合作达成协议”。

总统佐科的心腹、海洋事务统筹部部长卢胡特数次访日，向政府相关人士等提出了与日本携手推进计划的意向。

但是，据称佐科政权在背后还在与其他国家磋商计划。中国等被认为显示出兴趣。

印尼交通部最近敲定了以全线电气化和以政府与社会资本合作为条件推进国际招标的方案。在事实上使得与日本合作推进建设的承诺回到原点。

不过，佐科政权内的意见存在分歧，最终可能由佐科作出判断。