 纽泽西州贝尔维尔镇（Belleville）一间教堂地下室，去年惊见大量无名的骸骨，调查后发现是一群百年前负责开辟横贯美洲铁路的华工英雄。他们当年离乡别井、在险要的内华达州爆破山脉、修筑铁路，人数多达2.2万人，其中不少专业人士如铁匠、木匠等，却因当年社会歧视华人，死后不能正式安葬墓园。联成公所等纽约侨社今决定组成基金会，另觅墓地及兴建纪念碑，将这群无名英雄的骸骨正式安葬。研究华工史16年的上海学者生键红获纽约华人组织联成公所邀请，到纽约出席「金色道钉太平洋铁路华工纪念基金会」成立仪式。她表示，华人150年前被「卖猪仔」到美国，促成首条横跨美洲大陆的太平洋铁路诞生，惟相关历史资料不多。150年前由广东、长三角等地前往开发横贯铁路的工人，很多未成家前已客死异乡，加上当年美国社会歧视华人，令相关史料有限、甚至失实。主流意见认为，当年参与工程华人只有一万多，惟生键红统计运回中国的骸骨、粮单等推算，实际华工最少达2.2万人。她说，华工普遍被称为「猪仔」，事实上不少是技术人员，负责在内华达州山脉进行爆破工程，「他们分工极仔细，有人负责放置炸药，有团队负责引爆，甚至专人运送食水」，最终，与爱尔兰工人创出一天铺设十里路轨纪录，「假如用当时的设备，放到现在也很难打破纪录」。生键红又发现，具专业技术的华工薪水，只有爱尔兰工人的三分之二，普通工人更只有三分之一，「修建铁路的史丹福家族把省下来500万美元，建成史丹福大学，至今培养了多少人才？」然而，被喻为金道钉日（Golden Spike Days）、东西两岸铁路连接的峻工典礼上，竟没有任何华工代表参加。因此，生键红认为必须把华工修建铁路的真宝史料，及对美国经济贡献，向华人后裔，以至美国主流社会宣扬。统筹基金会项目的联成公所顾问赵文笙指，把新发现的华工骸骨重新安葬，是「百年一遇」机会使华工历史重见天日，「我们的祖先不是来美国白抢工、白抢钱」。目前基金会已经在纽泽西州寻觅到一片合适土地，同时安排律师与有关教堂接洽，并将展开筹款来建造墓地，最快明年4月动工。 华工在150年前，在内华达州雪山上打通隧道。受访者提供 被喻为金道钉日（Golden Spike Days）、东西两岸铁路连接的峻工典礼上，竟不见华工身影。受访者提供 后来创作的油画重新画上华工（中间蹲在地上戴帽者）。受访者提供 联成公所顾问赵文笙指，希望重新安葬华工骸骨可引起美国社会注意。郑柏龄摄 华工与爱尔兰工人，合力创出每日铺设10里路轨的纪录。受访者提供图片。 -----------------免费广告--------------------- 商家可添加微信: xiaony_com |
GMT-5, 2024-12-23 04:50
