法拉盛3死车祸 确认旅巴超速闯红灯

9月18日清晨“大利”巴士公司(Dahlia Group Inc.)旅游巴士在法拉盛缅街交北方大道撞上大都会运输署(MTA)Q20公共汽车，造成三死17伤，国家交通运输安全委员会(NTSB)18日公布事故初步调查报告，指出巴士司机闯红灯、且当时时速在54至62哩。NTSB仍在继续调查此事故。

国家交通运输安全委员会的初步报告指出，49岁越南华裔司机蒙发勇(Raymond Mong)9月18日清晨6时15分驾驶“大利”大巴沿着北方大道向东行驶到与缅街交口时，闯红灯撞到一辆从缅街右转进入北方大道的大都会运输署(MTA)Q20公共汽车后部，导致公共汽车180度大转弯，并撞到停在路边的一辆无人的汽车，该汽车又撞到另一辆停在路边的车，车内有两人。大巴车随后冲向人行道，撞毁炸鸡店和旁边的手机店。一名行人、一名公共汽车乘客和蒙发勇在车祸中丧生。

报告还指出，孟有不良驾车纪录，2015年在康州酒驾肇事试图逃逸被捕后，被MTA解雇并吊销驾照，恢复驾照后非法为“大利”公司工作。纽约州汽车监理厅也(DMV)称，他们并不知道大利公司聘用蒙发勇。

NTSB调查员艾策塔(Robert Accetta)表示，车祸后一天的初步分析就已发现，大利巴士车当时的时速达到每小时54至62哩，几乎是限速的两倍。现场和用来调查的视频都显示大利巴士闯红灯。

“大利”巴士公司自2015年起至今共有七起不安全驾驶违规纪录。国会参议员舒默(Charles Schumer)呼吁联邦交通部实施早已通过的一项为私人巴士公司评分的法律。舒默表示，“当这类可怕的车祸发生之后，我们最直接的反映是如何防止再次发生。早在2012年已通过一项法律，不仅有助解决这个问题，且可以更好地向公众传达信息。我们需要联邦对巴士公司安全的评级系统，就像纽约市的餐馆评分一样，消除民众对违法者和危险大巴不知情的现状。”