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在没有飞机、遥感数据与人造卫星的年代，「绘制地图」看上去是一件很神秘的事情；但实际上，古人们的测绘方式却非常朴素——说白了，就是田野作业，实地考察。 古时的人们管地图叫做「舆图」。「舆」字的本意为「车厢、车辆」，恰好概括了那时人们测绘地图的方式——坐在车上（或骑马、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，凭借简单的定向设备确定位置，再将亲眼侦测到的地理信息记录下来，绘制到图上。当然了，对于没有现代科技，不能以「上帝视角」俯瞰地面的古人们而言，采用这种原始方法所测绘出的「地图」，绘图的形式也与我们平时接触到的地图大不相同。 古代中国有以下三种比较典型的绘图形式：以山川为基准的地图、以行进路线（水路、道路、海洋航线等）为基准的地图，和以客观比例为基准的地图。
首先介绍以山川为基准的地图。这种地图非常常见，比如在地方史志中所附的县域图、城池图等等，基本都属于这种形式，应该是我接触最多的一种古地图了。 这种「地图」，说白了，就是给官员们的一份说明书：首先把县城画在中央，再把辖区内的山川、名胜按照相对于县城的大致方位绘制出来，最后把各个村镇填到相应的山上、河边。 比如这份清光绪十一年版的《大宁县疆域图》：
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这张图并非按照典型的「上北下南，左西右东」排布方式，而是根据县域地势和主要河流走向，将西北设为上，东南设为下。 这与现代的大宁县（巫溪县）地图相比，完全是两个样子（一百年间，县治驻地、地界、水文等均会有些许改变，但疆域轮廓并没有太大变化）：
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进一步对比，在电子地图中搜索那些一百多年前的地名，发现还有许多可以对应得上。有兴趣的朋友可以拿这两份地图做一下比较，相信你一定会转向的。 （偷个懒，在电子地图中不标注水系了，各位可以去Google Maps里看一下。另外，向各位老师们求一份巫溪县水文图……）
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![]() （注：村子间的重名、迁徙等因素未作考究） 可见，沿着同一条道路或河流的村子，之间的位置关系具有一定的准确性，这大致说明这类地图的绘制，是依靠绘制者带着定向设备与测距仪器，一步一步走出来的。但是由于缺乏定位技术，又没有经纬度这样的一套绝对坐标系统，其误差会逐渐累积，而且地块之间不成比例，导致人只能沿着地图所描绘过的道路行走，否则会迷失方向。尤其是在山地地区，这种地图对于较偏远的村镇来说，基本没有参考价值。 典型的还有清同治八年的《丰都县近城关隘图》：![]()
更多图片可以去重庆图书馆的老照片板块自助阅读，在此不一一搬运了。
第二种是以水路、道路、海洋航线为基准的地图，比如杭州西湖文化广场上的一幅「京杭大运河沿线图」的浮雕，就是很典型的以水路为基准的地图。这幅「地图」就是在中央画一条河，在画卷的首端画上北京城；作者坐上船，把沿线经过的山川、城池一一划出，等到到达杭州后，在画卷末端画出杭州城，一张地图便绘制完成了。 由于不在杭州，又暂时查不到关于那张图的资料，先奉上一套从南京师范大学 - 地图学国家精品课程申报网站搬运来的《京杭运河全图》：
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这种「地图」，可以说就是一套「游记」。以作者所在的位置为中心，看到什么就画什么。富裕的地方画大点，无聊的地方少画点，完全不讲究绝对方向与比例尺，「艺术性」要远高于「纪实性」。想象一下，如果绘图者的绘画水平再高一点，或许那就是一幅可以与《清明上河图》或《富春山居图》相提并论的名画了。 再比如说下面的这张《郑和航海图》分图，描述的是长乐（福州）一带的海岸线。
《郑和航海图》是以行船者站在船头观测有关景物时产生的视觉感受而绘制的，有山画山，遇岛画岛，突出了海岸线、离岸岛屿、港口、江河口、浅滩、礁石以及陆地上的桥梁、寺庙、宝塔、旗杆等沿岸航行的标志。
《郑和航海图》在绘制中还采用了不同的比例，航程总图和山陆岛屿放大图绘在一起。
图中，用虚线表示航线，在离岸较远的航线上注记了针位（航向、方位）和更数（航程、距离），有时还注记出航道深度、航行注意事项，是我国最早不依附海道专书而能独立指导航海的地图。（北京航空航天大学 - 地图导航技术） ![]()
以上两种地图，均是从作者（旅人、水手）或读者（县官、船长）的主观视角出发，以使用需求为中心，依赖实际观测与经验，借助简单的定向与测量技术（如司南和天象）所绘制而成的。这与今天严格按照比例尺与经纬度坐标的地图，从理念上就大相径庭 —— 用现代设计中的理论讲，这两种地图很好地体现了「形式追随内容」与「形式追随功能」，不仅不受固定框架约束，还做到了「以用户体验为中心」，设计师们可以参考一下(^_^)。 虽然这两种地图因为技术含量太低，在现代地理学、测绘学中一般很少被提到，但是在历史上均占有非常重要的地位。
而与现代制图技术相兼容的，以客观比例为基准的第三种地图，也是由其使用目的所决定的。 比如国家疆域图，作为国防的重要工具之一，若是误差太大则无法调兵遣将。其中经典的例子有马王堆汉墓出土的，比例尺约为1:180 000的《长沙国南部地形图》和《长沙国南部驻军图》，和伪齐阜昌七年所刻的《禹迹》与《华夷》两石刻图。 ![]() （《长沙国南部地形图》通过粗细不同的线条来区分干、支流与上、下游，并借助类似于等高线形状的闭合曲线来描绘山脉，这是迄今为止，人类发现的最早的一张通过科学方法描绘地形地貌的「地形图」。） ![]() （应用了「计里画方」技术的《禹迹图》，具有相当高的数学精度。）
（计里画方，顾名思义，以统一尺寸的方形网格为单位，图中方格的边长代表实际的里数，以此对测量出的地理信息进行固定比例的缩放。这是一种较为成熟的比例尺概念，在便于阅览的同时，也大大缩减了绘图过程中的误差。可以拿相同时代中未采用此项技术的《华夷》图与之对比，后者在地图边缘地区，如岭南、东海海岸、胶东半岛等地，均有明显的比例失调。） 再比如城市的坊巷图，不仅要方便市民出行，还涉及到地租、地契等事宜，必须要求方向、面积的尽量准确。以这几张不同时期的苏州城图为例： 苏州文庙中的南宋石刻《平江图》：
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清代《姑苏城图》
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和现在的Google地图 - 苏州：
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可见，至少从南宋起，对于苏州城厢坊巷的描绘程度就已经近乎于极致了。（当然，也壮哉大苏州古城保护得好，对战乱和拆迁基本免疫） 这种地图较之前两种而言，更为「写实」，与现代地图更贴近，更容易被我们所接受。而就也意味着，这类地图对绘制精度与严谨性的要求，也要远远高于前两种地图。所以这种地图的应用范围也受其难度所限——基本上，要么应用于「极大」的疆域图，可以集国家之力组织测绘，很大的比例尺也可以涵盖精度上的缺陷；要么就是「极小」的坊巷图，范围较小，容易丈量。
再介绍一种与问题关系不大的「古代地图」，即「历史地图」——比如清末杨守敬先生的《历代舆地图》，内容上至春秋，下至元明，展现了各个朝代的政区划分、交通路线、四邻形势，就是「历史地图」中的代表之作。而「历史地图」所依据的材料，并非古人所画的地图，更不是作者穿越回去亲测的数据，而是历代传下来的文字记载，比如史书、地理志、民间传说，等等。作者通过对文献进行反复考证，从而确定其所处的地理位置，再转绘到当代所制的标准地图中。 由于测绘技术的进步，加上近代以来考古学的发展，后人们所撰的「历史地图」，数据往往比古人为自己朝代所绘的地图更为准确。
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发表于 2017-07-29
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