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这几天，日本空军的日子过得并不很“太平”，航空自卫队的座驾频频失事。按这个速度摔下去，将很快就能完成战斗机“去库存”的小目标。 几天前，日本航空自卫队驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”式战机，在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体，机身向一侧倾斜擦地起火。同时，左侧副邮箱破损导致燃油泄漏引发大火，幸亏2名飞行员及时从座舱逃离。 该起事故发生时，距离上一次空自的UH-60J坠毁还不到24小时。 10月17日晚18点，隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机，在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件，防卫省已将该机判定为坠毁，并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。 近年来，日本自卫队重大飞机事故频频发生。今年7月26日，由于航空自卫队F-15战斗机掉落零部件，机场滑行道关闭约45分钟。今年1月，一架F-15在起飞时前轮脱落，同样导致机关跑道关闭。此外，F-15还曾在冲绳附近海域发生坠机事故，在石川县发生油箱坠落事故。全国暂停飞行训练3周后，F-15又在宫崎县境内发生零件脱落事故。7年来，日本F-15战机共计发生事故70多起。此外，日本自产的F-2型战机2007年以来共发生25起零部件掉落事故。 导致事故频发的原因，是战机老化的问题。报道称，此次发生事故的F-4EJ战机隶属于空自第302战斗机中队，单机编号87-8408。按照空自编号规则，编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数(日本组装的首架F-4EJ于1972年交付，最后一架于1981年交付)，7则为F-4EJ在空自登录的机型代码，可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的，至今已连续服役37年。 实际上，机群老化是大国空军普遍存在的问题，但对于日本空自来说尤为突出。日本是目前世界上仍在坚持使用古董级战机——F-4的国家之一，另外两个分别是伊朗和土耳其，此外，作为空自主力的F-15系列战机的也面临超龄服役。日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家，于1981年正式列装部队，共生产223架，截至2017年4月，仍有155架在役。 近年来，F-15机体老化的现象越发严重。从2008年至2015年，空自F-15J共发生坠机、零部件坠落等严重事故70余起，造成多人死亡和受伤。虽然空自一度停飞了所有F-15J，但事故却如跗骨之疽般根本甩不掉。 为了解雇战机老化问题，安倍政府投入巨资参与了联合研发、生产F35的项目。但这招能奏效吗？我看够呛。 没有自主生产战机能力的日本，始终将受限于产能、价格等问题，不可能大批量、快速地装备F35战斗机，面对战斗训练、巡航等活动日益频繁的中俄海空军战斗机，日本的“老爷机”衰老速度将更快，类似的事故必然会继续发生，甚至可能出现更加严重的问题。 据估计，如果要全面换装F35战斗机，少说也得15年左右。到那时，我空军的六代机也早已飞翔在东海上空，成功实现对日本的代差压制。
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