叫车平台优步(Uber)开发的自驾系统传出意外，于2018年3月份在亚利桑纳州的坦佩(Tempe)，因系统无法辨识穿越马路的行人，自驾车撞上一名女子，送医后不治。
国家运输安全委员会(NTSB)经过长达20个月的调查，发现系统在意外发生前六秒才侦测到行人，但是直到意外发生前一秒才紧急煞车，这主要都是因为系统无法辨识人行道范围外的行人。
长期反对自架系统的批评者大力抨击，指控Uber将未准备好的产品强推上市，控诉根本是把路上行人当实验白老鼠。
华府特区非营利组织「消费者团体汽车安全中心」(Center for Auto Safety)的执行主任李维(Jason Levine)说道：「就算是刚拿到驾照的驾驶都知道要避开马路上的行人，企业家却把街道当做产品实验室，非常危险。」
意外发生后，Uber发言人阿伯德表示：「自驾系统已完成重大更新」，然而系统还是只能辨识部分穿越马路的行人和自行车，驾驶在行进间还是需多加留意。
根据NTSB的调查报告，自驾车撞到该女子的可能原因有很多，但最主要是因为Uber将内建的自动紧急煞车系统封锁，而委员会仍须等到11月底才能做最后判决。
另一个可能的原因是系统软体无法由驾驶视角全方位辨识行人，还有系统无法预测行人动向是否朝车子而来，调查报告中说明当时系统把该女子视为车辆、自行车、以及不明物体。
消费者维权组织「消费者监督」(Consumer Watchdog)执行长寇特表示，Uber并不是唯一一个无法全方位辨识行人的系统，许多自驾车在行驶10哩至20哩的过程，就会需要转为手动驾驶，但是有些自驾系统如Google可以行驶20哩以上再切换到手动驾驶。
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发表于 2019-11-12
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