達美航空改制 讓座最高賠1萬

在聯合航空公司(United Airlines)上周發生旅客被粗暴拖下機的事件後，最大競爭對手達美航空公司(Delta)乘勝追擊，日前宣布提高賠償上限，在機票超賣下讓座的乘客，最高可獲得9950元。不過，乘客別指望可拿到現金。

達美原先的限額是1350元，而如今提高至超過七倍，但根據以往紀錄，該公司幾乎肯定不會向乘客賠償那麼多錢。達美在2016年向被拒絕登機乘客，平均僅賠償九元。

值得注意的是，這個數字包括自動讓座、及在沒有人願意讓座下被選中的乘客，而達美最新的9950元上限僅適用於自願讓座的人；聯邦運輸部規定，非自願離開航班的旅客，最高賠償額為1350元。

至於達美在2016年平均賠償多少錢給自願讓座的乘客？數目少得可憐，僅0.08元。

在美國各大航空公司中，達美對被迫離開超賣機票航班的乘客，賠償最小；過去八年，該公司對被趕下機的乘客，平均僅賠償25.51元，比第二最低的西空航空(SkyWest)的40元少得多。

聯航上周因機組人員急需機位趕赴另一班機，強行把醫生杜大衛(David Dao)拖下機一事，引發各方批評。

聯航在這個事件中的錯誤判斷，似乎是總體政策不良的結果，正如有報導指出，在機票超賣下賠償金較高的航空公司，較少出現趕乘客下機的事件，因這些公司提供更慷慨的賠償，鼓勵乘客自願下機。讓座的乘客會獲得禮品卡，而不是機票兌換券；雖然兩者同等價值，但乘客自然更喜歡禮品卡，因它有更多選擇。

不過，這次事件的背後仍有些經濟迷思，是否有航空公司曾遇上這樣的一個失誤，考慮像聯航對待杜大衛般對待乘客，甚至在芝加哥機場警察奉召之前？

經濟導師也可能視這次的事件為航空公司和乘客就賠償額問題的一個教訓，航空公司從一般乘客身上所得的利潤少得驚人，其大約三分之二的收入是來自少數商業機位和頭等艙機位的顧客。