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纽市2381个交叉路口行人优先

2017-11-25 10:27| 发布者: 施主| 查看: 5661| 评论: 0|来自: 纽约侨报网

在纽约日益繁忙的街道上,“行人优先”(pedestrian head starts)的举措正越来越普遍。由于实施成本低,只需要研究交通模式以及对现有的交通信号灯重新编程,这也是城市官员用来减少繁忙的交叉路口危险的重要手段。不过,这一举措也面临一些其他的问题。
  对曼哈顿上东区居民简·帕楚塔(Jane Pachuta)来说,以往过马路的时候,就算有步行信号,也总是要保持绝对警惕,以免与左转车辆相撞。
  “行人优先”在纽约市推广
  据《纽约时报》报道,不过现在这一状况得到了改善。第三大道和东70街斑马线上的信号灯经过重新调整,在车辆绿灯前,给了过马路的行人7秒的时间穿行。
  在纽约日益繁忙的街道上,这个被称为“行人优先”(pedestrian head starts)的举措变得越来越关键,是城市官员用来减少繁忙的交叉路口危险的重要手段。这一概念其实并不新鲜,不过现在才在纽约市扩张开来。市长白思豪曾提出“零死亡愿景”(Vision Zero )的计划,旨在于2024年前根治交通意外导致死亡的问题。
  交通局每年都在行动
  年均约800个路口实施该举措
  2014年这一计划启动的时候,只有329个交叉路口采取了这一举措,而现在2381个交叉路口的行人都获得了这种优先权。纽约市交通局每年会在约800个路口实施这一举措。
  即便如此,还是有很多行人没有注意到这一点。这一举措并不像提醒行人过马路时间的倒计时设施那么引人注目。纽约约有4万个交叉路口,其中近1.3万个都很繁忙,需要这种交通信号设施。
  实施成本不高
  西雅图和洛杉矶等地也推广
  纽约交通局局长对“行人优先”大加赞赏,称其是“零死亡愿景计划背后的无名英雄”。而且这一举措很容易实施,成本也不高。
  除了纽约,芝加哥、西雅图和洛杉矶等城市也已经开始推广这一举措。
  全国城市交通官员协会(National Association of City Transportation Officials)也对这一举措赞不绝口,称这是其城市交通设计指南中最好的一次尝试,能“有效地减少交通事故”。
  研究显示:行人获准先行时,
  交通事故数量显著减少
  跟其他花费昂贵的安全措施不一样,“行人优先”的成本要低很多,通常只需要研究交通模式以及对现有的交通信号灯重新编程。过去一些年的交通研究显示,当行人们获准先行时,交通事故数量会显著减少。
  虽然早在1976年,纽约市就已经在布碌仑采取过行人优先的举措。但是直到3年前,交通部门才将其推行到更大的范围。
  纽市交通事故死亡人数总体下降
  但行人死亡人数上涨引质疑
  去年,纽约市的交通事故中死亡人数总体上来说有所下降,但是其中行人死亡人数却从2015年的139人上涨到148人。这一状况也让人们对所谓的零死亡愿景计划提出质疑。
  而今年以来,据官方透露,截止到10月底,有86名行人在交通事故中死亡,比起去年同期要少了34人。
  这一举措还面临一些其他的问题,比如缺乏耐心的纽约人坚持不遵守交通信号灯,也不通过斑马线穿越马路等。一些司机也质疑这一举措导致交通变慢,还有人称在交叉路口看到不同的信号灯会让他们困惑。

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