纽约华裔美女解剖车站3D透视百年纽约地铁

以卫生环境恶劣、指示不清晰而「臭名远播」的百年纽约市地铁系统，错综复杂的车站设计，连连约克自己都常被难倒。纽约华人建筑师陈栩萦，花两年时间「解剖」，把二十多个车站以3D透视方式画成图画，她接受《苹果》专访指，地底世界往往被人忽略，「好多人只在意行车时间、班次，却不知道从地面走到月台，其实已浪费好多时间」。在香港大学修读建筑系、毕业后在宾州大学（UPenn）深造的陈栩萦，10年前移居纽约时就对市内地铁站差劲的设计印象深刻，经常找不到路或不知该往哪个方向走，除了站内指示牌不足、不清晰外，也不像台湾或香港地铁站，替每个出入口以英文字母或数字命名，「纽约居民似乎已经习惯了，就算没有任何标示，也觉得没问题」。有别其他城市，纽约地铁系统历史超过100年，路线达36条，错综复杂的车站及月台布置，使陈栩萦决定用他的专业知识，以立体方式画出车站结构图。约一半年前，她第一次把自己最常使用的「59街-哥伦布圆环（59th Street-Columbus Circle）」车站画出，至今「成功解剖」位于曼哈顿中央公园以南、23个转线车站，把作品命名为「PROJECT SUBWAY NYC」并上载到个人网站内。陈栩萦指，「解剖车站」过程主要分四部分，首先从大都会运输署（MTA）网站取得简单车站图，然后从地图上量度出入口距离，造成草图后，她便亲身到站内视察，背着背包、带着相机、拿枝笔逐层画」，最后用电脑画出立体图。她表示，最困难部份为实地观测，「最少去3次至5次，每次逗留半个小时到一个小时」。已完成作品中，除了「59街-哥伦布圆环」外，陈栩萦认为「时代广场-42街」（Times Square-42nd Street）及富顿街转车站（Fulton Street）设计最复杂。其中后者以圆型设计、途经路线达8条，陈栩萦试过从路面走到其中一个月台，足足花了8分钟，「Google Map可以计算出发地到车站、搭车时间，但好多人不知道光是从车站走到搭车月台，已经花好多时间」。强调只「喜欢向别人解释事物」、而非沉迷铁路的陈栩萦笑言，庆幸长时间逗留站内「写生」，只有一次被职员赶走的经验。她表示，绘图除了为兴趣，也希望居民加深对城市认识，「地图往往只有路面建筑物，一架直升机飞上天就拍得到，但地底世界却一直被人忽视」。